ANTES DE EMPEZAR: ¡¡¡LEA PRIMERO TODAS ESTAS INSTRUCCIONES!!!

Nota: Los procedimientos de instalación que siguen suponen que el motor ha sido desmontado y limpiado como lo sería para un cambio normal de juego de distribución.

A continuación se exponen algunas notas importantes relativas a la instalación de este reductor.

1. El engranaje de la rueda loca inversa (rueda loca de 18 dientes) debe tener entre 0,005 y 0,070 de recorrido vertical cuando el conjunto está
   instalado en el motor con la polea loca de potencia (polea loca de 21 dientes) en engranaje duro entre el cigüeñal y los engranajes de la leva. Si
   no es el caso excesivo, se puede generar calor causando daños en el conjunto de engranajes.
2. La finalidad del engranaje de marcha atrás es evitar que la polea tensora se desenganche cuando el cigüeñal gira hacia atrás, como ocurre al apagar el motor.
3. El motor se cronometra con las marcas de sincronización enfrentadas, tal y como se haría con una transmisión de cadena y piñón. (Véase la figura 1)
4. Si no se utiliza una tapa de distribución de fábrica, puede ser necesario realizar un pequeño mecanizado en la tapa de distribución para utilizarla con este juego.
5. Los pasadores de las ruedas locas siempre estarán en contacto con la tapa de la distribución durante su uso. La parte posterior de los pasadores de la polea loca debe tener una holgura mínima de 0,015 con respecto al bloque.
6. La transmisión de engranajes de rueda loca doble está pensada para su uso con un equilibrador armónico. No se puede utilizar con un buje de aluminio.

Instrucciones de instalación

1. En primer lugar, coloque el anillo de desgaste de bronce en el lado del contrataladro del engranaje del árbol de levas. Una pequeña cantidad de grasa
   mantener el anillo en su lugar durante la instalación del engranaje de leva.
2. Instale el engranaje del árbol de levas en el árbol de levas y apriete según las especificaciones de fábrica.
3. Instale el engranaje del cigüeñal en el cigüeñal utilizando el chavetero deseado. El chavetero redondeado es para la sincronización estándar del árbol de levas. El chavetero en forma de triángulo es para el avance del árbol de levas de 4 grados, mientras que el chavetero de punta plana es para el retardo del árbol de levas de 4 grados.
4. Alinee las marcas de sincronización como se muestra en la Figura 1.
5. Instale el soporte de la polea tensora en su lugar. (Puede ser necesario girar ligeramente el motor para alinear los engranajes)
6. Una vez colocado el soporte de la polea tensora, gire el cigüeñal ligeramente hacia delante para colocar la polea tensora en el engranaje duro. La polea de inversión debe tener entre 0,005 y 0,070 de recorrido vertical.
7. Tire de los engranajes de la polea loca hasta la mitad de su engranaje con el engranaje de la manivela. Con la junta de la tapa de la distribución en su lugar, tomar la tapa de la distribución y empujar en su lugar. Retire la tapa de la distribución y ahí es donde el soporte de la polea loca se ejecutará. Si la parte delantera de los engranajes de la polea tensora no se alinea con la parte delantera de los engranajes del cigüeñal, es necesario mecanizar la tapa de distribución. (Véase la figura 2.)
8. Una vez completada la alineación del engranaje de la polea tensora, compruebe la holgura entre los pernos de la polea tensora y el bloque. Debe haber entre 0,015 y 0,060 de holgura. Desmonte el soporte de la polea tensora y rectifique el extremo del pasador de la polea tensora si es necesario para conseguir la holgura necesaria.
9. Vuelva a colocar el soporte de la polea loca, instale el botón de la leva e instale la tapa de la distribución.